本文转自：中工网

　　在甘肃兰州西机务段退休职工中有这样一位老人，17岁入职锦州铁路局郑家屯机务段担任蒸汽机车司炉，21岁响应国家“抗美援朝、保家卫国”的号召，参加中国人民志愿军，成为“预备队”中的一员。1957年，国家提出“支援大西北”的号召，他主动报名，义无反顾地踏上了开往大西北的火车，他就是兰州西机务段退休职工王异凡。

　　1952年12月20日“预备队”到达沈阳铁路抗美援朝司令部换装的时候，王异凡就被分配到897部队第八联合大队366机车组，从事副司机工作。1952年12月27日傍晚，临时接到命令，驾驶解放6型1014号机车牵引一列军火经过鸭绿江大桥进入朝鲜，在抗美援朝的战场上，他用一颗炙热的爱国之心和一名机务人的责任心，始终坚守保障运输线这条“铁律”，将物资源源不断地送达目的地，保证了中国人民志愿军的后勤供给。1953年6月，驾驶着满载汽油的机车驶往朝鲜三登车站，王异凡圆满完成了最后一次运输任务。

　　“现在听到汽笛声就想起了我以前开火车的日子，我是1958年10月1日到兰州的，那时候兰州西机务段才刚刚成立不久，全段只有20多台车，一个段长室和一个运转车间，段里的土特别厚，一脚下去就是黄土，宿舍就是用麦秸秆铺的床，没有被子，食堂也没盖好，就连热水也没有，我当时驾驶的第一台机车是解放1型1660机车，跑兰州到定西、狄家台、永登。那时候机车基本都是“走停走”的情况，动力来源主要就是司炉这个岗位，蒸汽机车，司炉烧不起来汽，火车没动力，跑一趟车上百公里，就得十几二十个小时。”王异凡老人满眼深情地回忆道。

　　那时候行驶速度慢、驾驶自动化程度低、工作环境差，这些都是50年代火车司机驾驶的“初体验”，那时候基本都是三天一个来回，同事基本上也是“隔日”才能“相见”。退伍不褪色，脱下军装穿上路服，王异凡又驾驶机车奔驰在祖国广袤的大地上，为中国铁路发展中留下了坚实的脚印。他先后荣获中国铁路职工抗美援朝纪念章，中共中央、国务院、中央军委颁发的庆祝中华人民共和国成立70周年纪念章和中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年纪念章、先进生产者等十余项荣誉称号。

　　从副司机到司机、从司机到机车队长、从验收员到检修技术员、从验收室主任到技术室主任，王异凡老人靠着自己对工作的执着，对铁路事业的热爱，他先后经历了机车运用、检修等多个工种和岗位，见证了兰州西机务段近70年的发展历程。

　　王异凡为西北铁路事业发展奋斗了38年，退休后依然发挥着余热，加入了中国铁路兰州局集团有限公司兰州西机务段关工委，和其他关工委离退休老干部一起，发挥段关工委在基层关心下一代工作的坚强堡垒作用，深入一线职工家庭走访、慰问，对职工家庭下一代培养、教育、就业等方面的问题进行全面了解、帮扶。作为关工委宣讲团的成员，王异凡老人先后进站段为新入路青年职工宣讲、座谈，传承红色基因，弘扬文明家风。先后五次被评为“关心下代工作先进个人”和“优秀关工委干部”。

原文来源 : 人民资讯